快递人的年中大考“618”正如火如荼进行中！据国家邮政局消息，今年1-5月，我国快递业务量已达500亿件，实现了月均“百亿级”的规模。随着“618”到来，今年“618”号称是历年最卷，各大平台自5月23日即开启了预售，快递业务单量有望继续快速地增长。数据已初现端倪，5月29日-6月4日，根据交通运输部数据，我国邮政快递累计揽收量约28.84亿件，环比增长8.79%；累计投递量约28.03亿件，环比增长3.66%。

  然而暴涨的快递量，并不是快递小哥们面临的唯一考验。更严峻的考验来自于他们的快递配送工具-电动三轮车。全国各地对电动三轮车的管理越来越严格了，“禁行、限行”屡屡上演，当618工作量暴增和配送工具被禁同时存在，快递小哥面临的困难将是几何级增长。

  比如河南商丘出台条例，4月1日起，商丘市在市区规定范围内，全天禁行电动（燃油）三轮车和电动四轮车。黑龙江5月1日起实施电动车安全管理新规范，管理纳入的电动三轮车、电动摩托车、低速电动车等3类，都将规范管理，需要申领号牌方可上路。根据长沙市《关于市区部分区域道路禁止摩托车通行的通告》，长沙市电动三轮车禁止在长沙市部分区域通行。尤其是618期间，长沙已经查扣多辆违规上路的快递三轮车。

  从南到北，从新一线城市到十八线城市，虽然城市大小、能级不一，但对电动三轮车的管理却是同样的越来越严。究其原因，在于电动三轮车无序增长、乱停乱放、乱穿乱行，既扰乱道路秩序，又危害公共安全，时常出现重大道路交互与通行事故，给人民群众生命财产带来了极大危害，已成为城市道路交通管理工作中的一个“痼疾顽症”，社会普遍关注、群众反映强烈。

  拿北京来说，多个方面数据显示2022年北京共发生违规电动三轮、四轮车亡人交通事故130余起。2020年至今，北京警方已查处34.5万起电动三四轮车逆行、闯红灯、乱穿道路等各类交通违背法律规定的行为。由这样来看，政府严格管理，不仅有利于道路安全，也保障了人民的生命安全。

  但对于快递行业来说，电动三轮车的限行禁行等于“切断命脉”，因为现在的快递配送最后一公里主要依赖的就是厢式电动三轮车。不能上路工作怎么开展？对于快递小哥来说，一边是暴涨的快递量，一边是配送工具的限制，工作所承受的压力大，配送效率低，难上加难。对于消费者来说，配送效率的降低直接引发快递慢、丢件漏件、快递员态度差等问题常常会出现，非常影响快递体验。对于快递行业来说，最后一公里配送工具的限制则成了整个行业发展的“堵点”。

  这个问题该怎么样才能解决？笔者觉得一劳永逸的办法是以一种合规、安全、可靠的配送工具来代替快递三轮车，从而保障行业、快递员、消费者三方的利益。

  你觉得什么样的配送工具能代替电动三轮车？欢迎在评论区留言，我们大家一起讨论。返回搜狐，查看更加多