以往对比两款燃油车的差距，都是从发动机、变速箱、底盘技术这“三大件”上入手，同样，对于纯电动汽车也有电动机、电池、电控系统这“三大件”，除此之外，我们还会对比整体NVH性能、空间、内饰、外观、功能配置、性价比、品牌力等因素，这样才可以详细看出一辆车的综合优势。

  国产纯电动汽车无论是从销量还是技术水平都以比亚迪为首，其次是小鹏、理想、蔚来等新势力车企冲出重围，同等价位、同级别车型中，各家4S店总会以比亚迪汉EV与特斯拉Model3做横向对比，虽然两款车差价4万多，可比性不高，但放眼望去，综合看来，也只有这一款能与之一较高下，借此也能够准确的看出两款车型之间的差距。

  对于纯电动汽车，动力性能主要来自于电动机的整体性能，永磁同步或者异步电机是当前两种主流的电机，异步电机的主要特征是高效能，性能较好，跑得更快，定位高端车型，像特斯拉Model S轿跑车型通常以异步电机为主。

  同步电机主要特征是电机密度大，续航较长，跑得更远，定位大众化家用车，比如像特斯拉Model3、小鹏P7、比亚迪汉EV、理想等车型，都走大众化线路，看看具体电机参数对比立见分晓。

  永磁同步前驱单电机，上限功率为：163kw，峰值扭矩为：330N.m。从两款电机动力性能来看，特斯拉在短时间内可输出更大的扭矩，其0-100km/h加速只需5.6秒，而比亚迪汉EV百公里加速则需8秒，之所以有这样的差距，还在于两家车企在电机技术方面的差异。

  虽然比亚迪和特斯拉在电机上都有自己的专利技术，但特斯拉在电机方面的技术专利超280多项，比如说像Model S车型中运用的感应电动机铜芯转子技术，这项专利不仅降低了成本更重要的是电机效率得到了质的提升，堪称是特斯拉的核心技术之一。

  纯电动汽车动力电池主要以磷酸铁锂电池和三元锂电池为主，动力电池性能主要看在特定环境下的稳定性，尤其是充放电性能决定了续航时间长短，可循环充放电次数影响电池使用寿命，两种电池互有优势与不足。

  主要优点是电池晶体中的P-O键稳固，在过充或是针刺实验中，依然保持较为稳定的性能，其安全性胜过三元锂电池，同时可循环充电次数达1500次以上，电池使用寿命较长，对环境更友好。三元锂电池主要优点是电池单位体积内的包含的能量较大，可在短时间内输出较大的电压，高低温度的环境下性能更好，续航里程高于磷酸铁锂电池，但是其安全性不如磷酸铁锂电池。

  对电池技术而言，这是比亚迪的老本行了，最开始就是依靠各类电池起家的，像最早的摩托罗拉手机电池主要是比亚迪生产，进入新能源汽车动力电池后以磷酸铁锂电池为主，目前自主研发的刀片电池，其中和性能表现较为突出。

  刀片电池它是基于磷酸铁锂电池进行改进提升，它兼具三元锂电池耐低温、长续航的优势，也具备了磷酸电池的稳定性，一定的高低温度的环境中依然能保持良好的性能，同时提升了续航，在电池技术方面比亚迪碾压特斯拉。

  而特斯拉在电池技术方面表现平平，主要是依靠向松下、宁德时代采购三元锂电池，同时与比亚迪达成合作，向比亚迪采购刀片电池。

  在电控技术方面，特斯拉自主研发了BMS电池管理技术，这主要是早期特斯拉采用18650锂电池进行串联，需要同时对成千上万个电池集群进行监测管理，这对电池管理技术有非常高的要求。

  BMS电控技术一方面提高了电池效率，有效提升了电池续航性能，防止电池出现过充和过放等情况，同时也提升电池常规使用的寿命，这也是同样的电池容量，特斯拉车型续航能力普遍超出其他车型的原因之一。

  特斯拉自主研发了Autopilot自动辅助驾驶功能，这套自适应巡航系统在很多功能上都领先各大汽车品牌，这一点从实际驾驶中对比可以看出。

  对于辅助驾驶系统，逻辑安全才是最重要的，同样的功能，在各种复杂多变的路况下依然能保障行车安全，这才是最重要的，比如说，在弯道上，小弯没有难度，但弯道稍微急一点，左右两侧有车，有车加塞进来，这样的一种情况下，比亚迪汉EV无法第一时间减速，而特斯拉能轻松应对。

  再比如前方三车道变两车道，原本在最外侧车道行驶，需要变到中间，比亚迪汉EV无法准确预测和识别导流线，依然继续直行，这些复杂路况才是考验辅助驾驶的时刻。

  10多年以前，国产传统燃油车在技术、产品力、成本管控等方面问题导致国产车在广大车友心中留下了“生锈、油耗高、变速箱缺陷、工艺粗糙、毛病多”等印象。

  历经10多年的自主研发，如今的国产车今非昔比，很多车型在“三大件”上可完全和合资车一较高下，国产车燃油车一路发展起来非常艰辛，而如今对于纯电动汽车，受到国产燃油车的影响，依然有太多人认为国产纯电动汽车不如合资纯电动汽车，但今非昔比。

  在纯电动汽车领域，合资车和国产车几乎处于同一个起跑线年众泰发布了国内第一辆纯电动汽车“众泰2008EV”,与此同时，美国特斯拉也在同一年发布了第一款两门纯电动跑车。

  国内新能源汽车由于续航、成本、充电等因素影响， 直到2014年，在国家补贴政策的助力下，多家新能源车企才陆续首发第一批纯电动汽车，但各方面表现平平，而此时的特斯拉，短短2年多时间在国内已经引起了广大车友的关注。

  特斯拉从一开始就以“充电汽车、高端纯电跑车、无人无人驾驶技术、高科技”这些光环流传在汽车圈，确实占据了优势，但经过这几年的发展，国内像小鹏、比亚迪、蔚来等新势力车型也有了长足进步，同价位车型中，在“三电”上差距越来越小。

  经常有人说，比亚迪和特斯拉之间差着一个“蔚来”，这一个比喻确实从侧面说出了在营销方面，特斯拉技高一筹，牌品力、产品力这是特斯拉的优势。

  比亚迪主要优点是电池技术，空间、内饰、功能配置很丰富，综合性价比较高，而特斯拉的主要优点是电控系统、电机性能、Autopilot自动辅助驾驶技术、品牌效应这样一些方面，就目前而言，电控技术、产品力、品牌力这是国产纯电动车短时间无法超越的。

  如果说特斯拉动力性能优势大，同价位车型中，比亚迪配备了双电机，动力性能自然可以远超特斯拉，至于辅助驾驶，它不是万能的，始终只是个辅助功能，任何一个时间里方向盘只有握在自己手里才是最安全的，剩下的几乎都是比亚迪的优势了。

  总的来说，比亚迪和特斯拉之间的差距主要在于差价和“面子”。要“面子”那就选特斯拉，论经济实用性，选国产纯电动车。